○水産施設の本格復旧これから
○地銀で断られた企業にも融資
○市、商工会議所と一体でまちづくりを
○菅原理事長「営利でなく地域の繁栄を」
気仙沼港近くでは未だクレーン車やパワーショベルが工事中
土地の嵩上げ完了予定は平成29年３月
護岸壁は一部できたのみ
復興屋台村は夜、約10軒が灯りをともしていた
戻りカツオに沸く魚市場 ２階から見学できる。近くの「海の市」では新鮮な魚介類が安く買え、丸々とした戻りカツオ１尾が２０００円だった。
津波の衝撃と老朽化で建替中の気仙沼信金本店
復興に当たる気仙沼信金・菅原理事長
東日本大震災から５年半。国の「集中復興期間｣も昨年度満了、復興予算も平成23～26年度までの計29・４兆円計上から、28年度以降５年間は６・５兆円見込みへと大きく減り、会計検査院は「終わった、終わった｣とばかりに、「使わない復興予算は国に返してくれ｣と鼻をふくらませている。多くの人々が「５年も経ったんだから、当然、被災地も復興して新しい一歩を踏み出しているはず｣と安堵し、震災は完全に風化している。
しかし、９月中旬に訪れた気仙沼市（宮城県)は、未だ「土台作り｣の真っ最中だった。
東日本大震災で気仙沼は最大75cm地盤沈下したとされる。鹿折地区と南気仙沼地区では29年度まで、魚町・南町地区では30年度まで嵩上げ・基盤整備工事が続く。魚市場の南の朝日町では、護岸の修復が30年度まで。
気仙沼港近くでは、７階建てビルほどの高さがあろうかという巨大なクレーン車が唸り声を上げ、ゆっくりと首をもたげて進んでいく。ここかしこでパワーショベルが何台も土を掻いてせわしなく動いている。道路脇には３ｍ位うず高く盛土が積まれ、大きな土嚢もズラリと並んでいる。小雨が降り、砂利道に泥がはねる。建て替えて再開している水産加工会社もあるが、野ざらしのままの更地も多い。
まちでは高潮や台風の時だけでなく、日常の潮位変動で冠水被害が発生。国は原則として民地の嵩上げへの公費投入は認めておらず、市が進める３雨水幹線が29年度に完成、南郷雨水ポンプ場が30年３月に供用を開始する見込み。
災害公営住宅がすべて完成するのは29年５月頃。仮設住宅（約３４００戸)に残る人は今年４月で６割に上る。
鉄道は、ＪＲ気仙沼線が全線不通。現在、代替のＢＲＴ（高速輸送バス)が気仙沼～前谷地間を走り、ＪＲ大船渡線は気仙沼～一ノ関間で２両のワンマン等で各駅運行している。両線とも鉄道不通区間は今後ＢＲＴによる本格復旧が図られる方向だ。
三陸沿岸道路は、本吉ー大谷ＩＣ間は30年度、大谷ー気仙沼ＩＣ間は29年度、気仙沼ー唐桑南ＩＣ間は31年度、唐桑北ＩＣ以北は30年度に開通する予定。
商店街は市内10カ所の仮設での営業を余儀なくされてきた。８月、鹿折地区で市から（営業用）土地の引き渡しが始まったが、嵩上げや整地が終わっておらず、一部商店は事業を再開できずに困っている。
気仙沼信金は12店中４店（大船渡、高田、鹿折、内の脇支店）が休止しているが、これも嵩上げ・整地が終わっていないことなどから、建て替えの見通しは立っていない。
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